La sesta sezione del progetto dell'autostrada Anshan-Tai 'an e la prima sezione del progetto dell'autostrada Taian-Montenegro, a cui la società ha partecipato, sono in fase di costruzione.
Il progetto della superstrada Taian-Heishan parte da 4,5 chilometri a ovest della contea di Taian e si collega con l'estremità della superstrada Taian-Anshan allo svincolo di Kuangbang a ovest, dove si collega con la superstrada Jingha attraverso lo svincolo di Kuangbang ed estende il chilometraggio di la superstrada Taian-Anshan a nord. Attraversa la città di Sanglin nella contea di Taian, la città di Siyaji nella contea di Heishan e termina sul lato nord-ovest del villaggio di Wanjia nella contea di Heishan, dove stabilisce un collegamento con la Heishan East Connection Road e si interseca con la circonvallazione esterna di Heishan. La lunghezza totale del progetto è di 33,890 chilometri (inclusa la Heishan East Connection Road di 0,707 chilometri), di cui 13,754 chilometri nella contea di Taian e 20,136 chilometri nella contea di Heishan.
Lo svincolo hub Wanbang della superstrada Anshan-Taian si trova a ovest della contea di Taian e adotta uno schema di interscambio obliquo a doppio anello a quadrifoglio, che è uno dei progetti ingegneristici chiave dell'intera superstrada. La linea principale parte da K57+0.30 e termina a K57+689.5, con una lunghezza totale di 659,5 m. Ci sono un totale di otto rampe, tra cui A, B, C, D, E, F, G e H, con una lunghezza di collegamento di 2.010 m alla Jingshan Expressway. Le strutture principali comprendono sei ponti grandi, medi e piccoli (comprese le rampe di svincolo), 17 canali sotterranei e tunnel e circa 1,34 milioni di metri cubi di riempimento degli argini. L'ingegneria del ponte comprende 232 pile, 26 basi in cemento, 178 pilastri del ponte, 83 coperture di travi, 210 travi a T prefabbricate, 12 travi composite acciaio-calcestruzzo e 25 travi scatolari gettate in opera.
Questo svincolo ha 6 ponti che attraversano la linea principale dell'autostrada Pechino-Shenyang, inclusi i ponti del cavalcavia della linea principale a K57+931.5 (campate sinistra e destra), il ponte sulla rampa a CK0+695. 6, il ponte di uscita a DK1+608.3, il ponte di uscita a GK0+707.844 e il ponte di accesso a Hong Kong1+408.8. Le strutture superiori dei ponti sono travi ibride in acciaio e tutte sono state costruite utilizzando il metodo top-push.
La società ha intrapreso i lavori di costruzione della sesta sezione del progetto Anshan to Tai 'an Expressway e della prima sezione del progetto Taian-Montenegro Expressway, e il progetto viene eseguito in modo ordinato secondo il piano previsto.
Dall'inizio del progetto, il dipartimento di progettazione dell'azienda ha costantemente aderito all'approccio orientato ai problemi e alla pianificazione scientifica. Ha superato attivamente numerose difficoltà, come le cattive condizioni di costruzione invernale e i complessi ambienti di costruzione notturni, garantendo al tempo stesso la qualità e la sicurezza della costruzione. Ha raggiunto il progresso e accelerato il periodo di costruzione e ha adattato dinamicamente il piano di costruzione in base alle effettive condizioni del sito per garantire la promozione ordinata dei vari compiti di costruzione.
Nella fase successiva, l'azienda continuerà ad aderire alla missione aziendale di "costruire prodotti e progetti di alta qualità", rafforzare le misure di sicurezza e controllo della qualità, allocare razionalmente le risorse, rafforzare il controllo dei costi, formare una forza congiunta, in modo efficiente promuovere l’avanzamento del progetto e garantire il completamento dei compiti e degli obiettivi in tempo.